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Gruevi No. 7:
Atendiendo una cordial invitación del teniente coronel (Av.) Rafael
Quintero Soto, un equipo del FAV Club, visitó la sede de esta unidad,
perteneciente a la Aviación Militar Venezolana, ubicada en la base aérea
Mariscal Sucre, Boca de Río,
Estado Aragua.
El
día 17 de abril del año 1978 fue
creado el Centro de Instrucción de Vuelo Instrumental Simulado
Teniente Coronel (Av.) (F) Luís Apolinar Méndez, debido a la
imperiosa necesidad de entrenar a las tripulaciones militares y civiles
nacionales, en todo lo referente a procedimientos, técnicas y reglas
para el vuelo instrumental y de esa manera poder cumplir con los
estándares establecidos por la Organización de Aviación Civil
Internacional para tales efectos. Posteriormente, el 4 de febrero del
año 1982 cambia su denominación y se activa el Grupo de Entrenamiento de
Vuelo Instrumental No. 7, con el
propósito de darle los niveles administrativos, logísticos y
operacionales establecidos en la conformación de un Grupo Aéreo, según
las directivas respectivas. En el año
1997 se desactiva como Grupo y se activa como el Escuadrón 141 del Grupo
de Entrenamiento Aéreo No.14. Luego, a finales del mes de
noviembre del año 2005, el Alto Mando
de la Aviación Militar, consciente de
las necesidades de entrenamiento de vuelo simulado, desactiva el
Escuadrón 141 y reactiva nuevamente el Grupo de Entrenamiento de Vuelo
Instrumental No.7 (Gruevi
No.7) recobrando así ese nivel en la escala piramidal del
componente
Aviación.
Para la reactivación de esa unidad fue asignado el Tcnel. (Av.)
Rafael Jacinto Quintero Soto, experimentado piloto
de F-16 (con más de 2000 horas en este sistema) , quien nos expresó lo
siguiente:
La misión del Grupo de Entrenamiento de Vuelo Instrumental No. 7
consiste en “Impartir
instrucción y entrenamiento de vuelo simulado a fin de
mantener la eficiencia
operacional del personal de tripulantes de la Fuerza Armada
Bolivariana y Aviación Civil Venezolana e Internacional cuando sea
ordenado por el Escalón Superior.”
La misma se ha visto afectada por la problemática y disponibilidad
operacional actual, por lo que se hizo imperante lograr la consecución
de un conjunto de proyectos que contemplara el desarrollo, la
modernización, el ensamblaje y la adecuación de simuladores con
tecnología “Nueva Generación”; todo ello, con el
propósito de adaptar el entrenamiento que se imparte en la Unidad,
con los cambios y avances tecnológicos del mundo aeronáutico actual y
futuro.
Aunado a lo anterior, se consideró el gran
número de accidentes aéreos en los cuales las condiciones meteorológicas
adversas habían sido factor influyente, las cuales disminuyen la
capacidad de sentido común y el juicio operacional de las tripulaciones,
así como, aumentan la pérdida del conocimiento de la situación;
creándose desorientaciones espaciales y en consecuencia, errores humanos
que han sido causa de
esos accidentes. Muchos de estos
siniestros han ocurrido por
violaciones de alturas mínimas de seguridad, así como, transiciones
indefinidas desde vuelos bajo condiciones instrumentales hacia vuelos
bajo condiciones visuales y viceversa, entre otras causas.
Una vez reactivado el Gruevi No.7, el
teniente coronel
(Av.) Rafael Quintero efectuó
un diagnóstico organizacional y operacional con el propósito de
establecer los cambios a corto, mediano y largo plazo, necesarios para
optimizar el entrenamiento y para mejorar el funcionamiento global en
forma práctica, confiable y segura. Todo ello, con la propuesta de un
conjunto de proyectos, basados en modernizaciones y adecuaciones de la
infraestructura operacional y de los simuladores, bajo el criterio
general de hacerse con mano de obra, ensamblaje, investigación y
desarrollo venezolanos de última tecnología y así poder lograr en forma
progresiva
independencia tecnológica en esa
área.
Prueba de ello, es el prototipo del
Simulador Genérico de Transporte Mediano
Arawaco primer simulador prototipo de vuelo,
construido en el año ochenta y siete de historia de la Aviación Militar
Venezolana, que fue creado y diseñado por el
teniente coronel Rafael Quintero, el
ingeniero Iván Quintana y el ingeniero
Jesús Betancourt, el cual fue desarrollado durante el año 2007 por
personal profesional y técnico del Gruevi No.7 en conjunto con la
Compañía Venezolana Simuladores del Caribe
Venezuela, C.A.; siendo ambos entes pioneros en Venezuela en
Simulación Aérea de Alta Tecnología y Nueva Generación
, a través de una alianza cívico-militar
ciento por ciento venezolana.
El Simulador Prototipo
Arawaco
se desarrolló en una cabina de
un avión de transporte
Alenia
G.222, en donde se
efectuó reingeniería y se diseñó un simulador genérico basado en un
Boeing
737-700 NG. De allí se removieron todas las partes y
componentes obsoletos para darle cabida a los diferentes sistemas
análogos y digitales de última generación que conforman la plataforma,
entre ellos: panel de instrumentos con pantallas multifuncionales (PFD,
ND, EICAS, EFIS), computador de a bordo (CDU), Panel de Control
Principal (MCP), Estación del Instructor, Sistema Visual de tres
canales, entre otros.
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SIMULADOR PROTOTIPO
ARAWACÒ
HECHO EN VENEZUELA
Gruevi No.7 – BASUCRE
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Conjunto
de proyectos del Gruevi No.7:
1ra.
Fase:
Proyecto Chabono: Adecuación de la infraestructura operacional.
Proyecto Guajira: Modernización de los entrenadores PFC 1 y PFC 2.
Proyecto Panare: Desarrollo/construcción de 4 simuladores genéricos
turbo-prop.
Proyecto Pemón: Desarrollo/construcción de 2 simuladores genéricos de
helicóptero.
Proyecto Caribe: Desarrollo/construcción de 2 simuladores genéricos de
equipos a turbina.
Proyecto Warao: Desarrollo/construcción de un simulador FTD de Airbus
A-319CJ.
2da.
Fase:
Conversión del simulador de
C-130H al modernizado
C-130HV.
Adquisición de un FTD de T-27
Tucano.
Recuperación y modernización del FTD del sistema
F-16
.
Teniente coronel (Av.)
Rafael Jacinto Quintero Soto
Comandante del
Gruevi No.7
Finalmente, el teniente coronel Rafael Quintero expresó que:
la
Aviación Militar Venezolana, debe adaptarse a los cambios exigidos por
las nuevas tecnologías y generaciones de aeronaves, lo que implica la
necesidad de poseer y mantener un conjunto de simuladores de vuelo
genéricos y específicos con mejores capacidades, equipamiento y flujos
de repuestos confiables, a fin de ofrecer un entrenamiento seguro y
adecuado a las exigencias que demanda la Seguridad de las Operaciones
Aéreas bajo cualquier condición meteorológica diurna y/o nocturna. En
consecuencia, ya se está ejecutando, con potencial
ciento por ciento venezolano, un
conjunto de proyectos, en su primera fase, sobre simuladores de vuelo de
última generación, basado en dos helicópteros genéricos, cuatro ala fija
turbo-prop, dos ala fija turbina y un FTD de Airbus A319CJ, los cuales
permitirán adecuar y mejorar el entrenamiento de nuestros pilotos y algo
muy importante como lo es “crear
conciencia” de la importancia que tiene el vuelo por instrumentos,
en la seguridad de las operaciones aéreas.
Nuestro sincero agradecimiento al teniente
coronel (Av.) Rafael Jacinto Quintero Soto, al
teniente
coronel (Av.) Carlos J. Pérez Terán, primero y segundo comandante
del Gruevi No. 7, respectivamente, y a
todo el personal, civil y militar, que prestan servicio en esa noble
agrupación, por la invitación y atenciones
dispensadas en nuestra visita.
Por: Arturo Soto L. y Enver Cuervos.
Fotografias:
Enver Cuervos,
Gruevi
No. 7
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