El Mirage 5/III/50 ha sido por mas de 25 años un caza-bombardero de primera línea en la FAV y que aun después de la llegada de los F-16, se han mantenido como parte muy importante para la defensa de nuestra soberanía.

Sin embargo, estos excelentes cazas necesitaran ser reemplazados en un futuro no muy lejano (tal vez mas pronto de lo que imaginamos) por un nuevo aparato que se adapte a las nuevas exigencias del siglo 21.

Misiones del Mirage 50.

Entre el esquema planteado por la FAV para la defensa de nuestra soberanía, el Mirage 50 tiene una importancia capital como caza-bombardero e interceptor y sobre todo como plataforma para el lanzamiento de mísiles antibuque, lo que le confiere una capacidad para el apoyo a los buques de la ARV en misiones de superficie como ningún otro sistema aéreo en poder de la FAV.

Para misiones aire-aire, el Mirage 50 se arma con mísiles Magic 2 de guía infrarroja y de su cañón DEFA de 30mm. Además del radar y equipos electrónicos para la detección, seguimiento del objetivo y guía de armas. El Mirage 50 fue equipado con nuevos aditamentos aerodinámicos y motor más potente que mejoraron sus prestaciones y que lo hicieron mas capacitado para el combate aéreo en distintas modalidades incluyendo el dog fight.

Para misiones contra objetivos terrestres, el Mirage 50 puede ser cargado hasta con 4400 Kg de armamento que incluyen bombas clásicas de 125, 250 y 500 kg, bombas de racimo y antipista, bombas guiadas por láser, cohetes y mísiles.

En misiones antibuque, el Mirage 50 sirve de plataforma para el lanzamiento de mísiles antibuque Exocet siendo el único sistema en la FAV con esa capacidad.

Antecedentes

El sistema Mirage en sus versiones III y 5, fue adquirido por la FAV a principios de los 70, debido a la necesidad de poseer un caza-bombardero de la clase Mach 2, armado con mísiles AA y equipado con moderna electrónica incluyendo sistemas de radar. Inicialmente la FAV mostró interés en el caza-bombardero americano F-4 Phantom, pero debido a la política americana de no vender armamento moderno a países latinoamericanos esta opción fue descartada. Otra variante que influyo en la adquisición del Mirage fue su sorprendente actuación en las diferentes guerras árabe-israelíes donde los Mirage vencieron a sus adversarios soviéticos en manos de egipcios, sirios y jordanos.

Ya para 1980 la FAV se embarca en la adquisición de un nuevo caza-bombardero para la sustitución de antiguos aparatos que estaban llegando al limite de su vida útil y que ya no podían cumplir con la misiones de interceptación y superioridad aérea.

El sistema entonces elegido fue el F-16 y entre los planes de la FAV para el momento estaba el adquirir suficientes aparatos que le permitiera además sustituir a los F-5 y a los Mirage y crear un nuevo grupo aéreo.

Por razones de índole económico se adquirieron solo 24 unidades de las 72 inicialmente pensadas y se decidió mantener y modernizar algunos sistemas existentes, entre ellos el Mirage.

En 1987, las Fuerzas Armadas y el país entero fueron sorprendidos por la incursión de las Corvetas (fragatas ligeras según la nueva clasificación) Caldas e Independencia y un submarino (identificado luego como el Tyrona) de la Armada de Colombia en aguas territoriales en el Golfo de Venezuela. Esta incursión hostil de naves de guerra en aguas nacionales provocó la movilización del aparato defensivo del país en orden de repeler esta incursión y una posible acción de mayor envergadura por parte del vecino.

Este incidente mostró varias deficiencias en las fuerzas armadas venezolanas y a pesar de que la superioridad aérea impuesta por la FAV no fue ni remotamente cuestionada, la inexistencia de un vector aéreo capaz de lanzar de manera eficaz armas “stand off” contra buques de superficie probó ser una deficiencia ha corregir.

Tras esta experiencia, la FAV proyecta la modernización total de la flota restante de Mirage 5 y III a la versión 50EV/DV y la compra de 7 nuevos Mirage 50 para así mantener una flota de 18 modernos aparatos con capacidad para realizar con éxito misiones de combate aéreo y ataque a tierra y asimismo capaces de desplazarse a la zona de contacto, donde hallan sido detectados buques enemigos, al poco tiempo después de ser alertados y propinar un certero y mortífero golpe con sus Exocet.

Sin embargo y a pesar de la modernización de los Mirage, la FAV seguía evaluando la adquisición de un sustituto mas moderno que pudiera tomar el lugar de este extraordinario caza-bombardero y cumplir con las misiones encomendadas a este aun con mayores posibilidades de éxito y con la última tecnología adaptado a las exigencias del nuevo siglo.

¿Cuales serian?

Como fue mencionado antes, este sustituto debe estar capacitado para cumplir con las misiones que el Mirage 50EV/DV desempeña, para ello debe reunir un conjunto de características técnicas y operacionales pero además, que se ajuste a las necesidades geopolíticas del País.

Entre las características técnicas y operacionales podríamos mencionar: alta maniobrabilidad incluyendo el combate dog fight, capacidad para combatir aeronaves incluso mas allá del alcance visual (Beyond Visual Range), capacidad para el combate contra objetivos de superficie y sobre todo marítimos, equipos electrónicos de ultima tecnología, alta supervivencia ante los actuales y futuros sistemas antiaéreos, autonomía de vuelo, alta carga bélica, capacidad para transportar y lanzar armas de ultima generación, adaptado a las nuevas tecnologías LO (Low Observable, baja detección, conocido mas comúnmente como “stealth”), de relativo fácil mantenimiento y confiabilidad, etc.

Entre las variantes geopolíticas esta la no-dependencia de un solo proveedor, que dicho proveedor sea “confiable” y que pueda dar servicio post venta de calidad.

Entre los posibles candidatos se encuentran:

Dasault Rafale

El Rafale, (tormenta en español), es un caza-bombardero de la denominada cuarta generación de aviones de combate y que fue inicialmente diseñado como caza ligero táctico para la sustitución de los SEPECAT Jaguar en la “l’Armèe de l’Air” francesa pero que debido al éxito de su desarrollo y a las impresionantes características mostradas le han permitido surgir como un avión de combate de primera línea que sustituirá además a los Mirage F-1C, Mirage 2000 C y le ha quitado el puesto a los F-18 Hornet que la armada francesa inicialmente había visualizado como sustituto de los F-8 Crusader y los Super Etendard en los nuevos portaviones nucleares de la clase Charles DeGaulle.

El Rafale fue diseñado siguiendo los principios LO, esto incluye el uso de mísiles “stealth” como el Apache. El Rafale posee además una alta capacidad de carga, con 14 puntos para un total de 9000 Kg (Foto: Dassault Aviation)

El Rafale, es un avión de alas delta con amplias aletas canard al nivel de la cabina del piloto y sistema computarizado “fly-by-wire” para un máximo y fácil control por parte del piloto. Aunque no es un avión “ stealth” propiamente dicho como lo son los americanos F-177 y F-22 Raptor, su diseño y el uso de materiales compuestos no tradicionales, reducen significativamente su signatura en el radar lo que lo hace uno de los mejores cazas en el uso de esta tecnología.

Esta propulsado por dos turbofan SNECMA M-88-2 de 8 tn de empuje cada uno, que le permite, al igual que el F-22 Raptor, volar a alta velocidad supersónica de crucero sin necesidad del uso de los pos-quemadores, esto aunado a su diseño “Low observable” y sus equipos electrónicos de alarma y jamming/decois, le dan la mejor defensa en contra de mísiles AA. Esta proyectado equiparlo con modelos nuevos M-88-3 de hasta 11 tn de empuje unitario.

La electrónica en este aparato es de ultima tecnología, estando equipado con el radar Thomson CSF-Detexis RBE-2 de 100 Km de alcance que le permite el uso de mísiles aire-aire mas allá del alcance visual y de la nueva generación “fire and forget” además le confiere capacidad “look-down shoot-down” para la detección y derribo de objetivos en vuelo bajo.

En combates aire-aire, el radar puede detectar 10 objetivos y combatir hasta 8 de estos simultáneamente, en el modo aire-tierra un mapa aparece en la pantalla de radar con la exacta localización de los objetivos.

Además del radar principal, el Rafale esta equipado con sistemas de combate que incluyen, láser y radar de advertencia, advertencia de mísiles, sistema de detección e interferencia, buscador y localizador infrarrojo y receptor de advertencia de láser, etc. Esto le permite una eficaz búsqueda e identificación de objetivos, telemetría, imágenes de infrarrojo y TV y discriminación y seguimiento automático de objetivos, evasión de amenazas antiaéreas, etc.

El piloto dispone de HOTAS, “head-up display” de gran ángulo, dos pantallas de datos del tipo “touch-screen” y sistema de mira y presentación de datos montado en el casco (DAHS)

El armamento con que puede ser equipado este aparato es también sorprendente e incluye;

A favor:

Sin lugar a dudas este aparato reúne todas las características técnicas y operacionales necesarias para el cumplimiento de misiones de defensa aérea, ataque a superficie y combate antibuque, su avanzada electrónica, su alta maniobrabilidad, su capacidad para el combate BVR (Beyond the Visual Range, mas allá de alcance visual), su capacidad para lanzar armas de ultima tecnología y sus características “stealth”, entre otros, lo convertirán sin duda en uno de los mejoras aviones de combate de los años por venir. Por otro lado, le permitiría a la FAV seguir usando los mísiles Magic II , AM-39 Exocet y otros tipos de armas francesas que ya posee en su arsenal.

Geopolíticamente este avión también es compatible con las necesidades nacionales de no depender de un solo proveedor de cazas y además que Francia ha sido históricamente un proveedor confiable de equipos para las FAN y la Fuerza Aérea en especial y la calidad de sus productos es mundialmente reconocido.

En contra:

Particularmente, no hemos encontrado nada en contra de este aparato, el único punto seria su alto precio de adquisición, pero en general todos los caza de ultima generación presentan altos precios.

Lockheed Martin F-16 C.

Que podemos decir que no se halla haya dicho de este impresionante caza-bombardero, hoy por hoy, uno de los más exitosos cazas de la historia y que pesar de ser un diseño originado en los 70 y ser, según ciertas clasificaciones, un avión de la tercera generación, se mantiene como uno de los mejores cazas del mundo y su constante desarrollo seguirá manteniéndolo como uno de los mejores aun bien entrado este siglo.

Desde las versiones iniciales a las ultimas C/D de los bloques 50 y 60, los F-16 han ido evolucionando principalmente en su electrónica y su motor, mientras que su diseño aerodinámico original no ha cambiado mucho, debido a que su diseño fue tan avanzado para su época que aun hoy sigue siendo uno de los mejores en combate dog fight.

El F-16C Block 50

Esta equipado con radar multimodo Huges APG-68(V) en combinación con el Westinghouse APSP (Advance Programmable Signal Processor), esto aumenta su capacidad “shoot-down look-down”, ataque a superficie y capacidad BVR con mísiles AMRAAM AIM-120. Para su autodefensa posee de sistemas de advertencia de radar y mísiles, sistema dispensador de chaff/flare y sistemas electrónicos de interferencia de radar, sistema LANTIRN para la navegación nocturna y guía de municiones láser, etc. El piloto posee un nuevo cockpit con HOTAS, amplio angular HUD, pantallas de presentación de datos de cristal liquido, etc. Otros sistemas estándar u opcionales incluyen sistema especializado de ataque y navegación nocturna “Night Falcon” ( que incluye además del LANTIRN, un sistema automático de seguimiento de terreno, control de vuelo digital de 4 canales, etc.), computadora especializada para el lanzamiento y guía de mísiles antirradar HARM, sistema presentador y apuntador de casco, etc.

El nuevo motor Pratt & Withney PW-229 le confiere 29000 lbs de empuje lo que mejora sus características en cuanto a velocidad de trepada, carga, maniobrabilidad y confiabilidad.

El armamento para este avión incluye mísiles Sidewinder para el combate a corto alcance y dog fight, mísiles de alcance medio y más allá del alcance visual AMRAAM AIM-120, mísiles aire-superficie de guía láser Maverick, mísiles antirradar HARM y bombas guiadas para el ataque a superficie y mísiles antibuque Harpoon, etc, además de su cañón Gatlin de 20mm. Existe una gran gama de PODs que diseñados para equipar a los F-16, entre los que se encuentran PODs de navegación y ataque todo tiempo de guía infrarroja y designador láser, PODs con sistemas avanzados de guerra electrónica, PODs de reconocimiento, etc.

F-16 Block 60/62.

Esta es la ultima versión disponible, diseñada para cubrir las necesidades de los Emiratos Árabes Unidos, ira equipado con un sistema integrado de navegación, detección y combate basados en el radar APG-68(V)5 con LANTRIN instalado internamente. Será proveído con un ABR ( Agile Beam Radar) junto a un gran numero de módulos receptores/emisores en diferentes puntos de la aeronave. Esta emisión de radar puede ser cambiada casi instantáneamente haciendo posible combinar varios modos de radar simultáneamente, por ejemplo, el radar puede buscar objetivos en tierra (ground search mode) y realizar un “seguimiento de terreno” (following terrain mode) en misiones de penetración a muy baja altitud mientras realiza una búsqueda de posibles amenazas aéreas( search and look-up mode). Esta versión es equipada con motores aun más potentes disponibles con sistemas de dirección de flujo de gases de escape del motor (Thrust vectoring.)

A favor:

Este aparato aparte de poseer todas las características necesarias para desempeñarse con éxito en misiones de combate aéreo, ataque a superficie y antibuque tiene la ventaja de ser utilizado exitosamente por la FAV por mas de 15 años, asimismo, fue una de las aspiraciones originales de esta, sustituir a los Mirage con nuevos F-16 y así mantener una sola línea de suministro, reducir los costos de mantenimiento y estandarizar operaciones en tierra.

Lo ideal para la FAV, siguiendo este criterio, seria adquirir entre 18 y 24 nuevos aparatos de la versión C/D del Bloque 50 en adelante y continuar la modernización de los 24 existentes a los niveles C/D 50/60 y así mantener dos grupos aéreos de combate de primera línea.

En contra.

Irónicamente, mantener una sola línea de suministro puede ser desventajosa, sobre todo con las necesidades geopolíticas del país de no depender exclusivamente de un proveedor de armas sofisticadas.

Al igual que Francia, los Estados Unidos han sido uno de los principales proveedores de aeronaves para la FAV y la calidad y fiabilidad de sus equipos han sido apreciados por la FAV en toda su historia y a pesar de que las relaciones con EE.UU. han sido siempre las mejores y esperamos que siempre siga siendo de esa manera, mantener dos líneas distintas de proveedores siempre es buena idea.

Saab JAS-39 Gripen

Este sorprendente caza de fabricación sueca ha revolucionado la aeronáutica al ser el primer avión de combate de la llamada “cuarta generación” en entrar en servicio activo, que además de la Fuerza Aérea Sueca, ha sido seleccionado por la Fuerza Aérea Sudafricana y esta siendo estudiado por países como Austria, Chile, Brasil, Polonia y la Republica Checa, lo que aparentemente le asegura un buen futuro comercial.

Así como el Rafale y el Eurofighter Thyphoon ( los otros dos caza europeos de la cuarta generación), el Gripen es un caza de ala delta que combinado con aletas canard y control de vuelo computarizado (fly-by-wire) le confiere una maniobrabilidad excepcional en todas las modalidades de vuelo incluyendo el combate dog fight.

Se equipa con avanzados sistemas electrónicos, con un radar multimodo de largo alcance, sistemas de detección y de control que le permite el combate contra múltiples objetivos aéreos (incluyendo capacidad look-down shoot-down) y de superficie y uno de los mas avanzados sistemas de transmisión de datos (Data Link) que le permite comunicarse libremente con otros sistemas en tierra, mar y aire sin temor a ser detectado o interferido. Como ejemplo interesante, este sistema permite la transmisión de datos de radar en tiempo real entre un avión que lo posea encendido a otros aviones que permanezcan en “silencio de radar”, una ventaja táctica muy apreciable.)

El radar puede detectar múltiples objetivos simultáneamente y realizar la búsqueda y seguimiento de hasta de 8 objetivos. El piloto posee control HOTAS, Head-up display, y dos pantallas digitales a color que presentan toda la información necesaria, además de la pantalla de radar.

Se arma con mísiles Sidewinder y Magic II para el combate aéreo en corto alcance, mísiles AMRAAM para el combate aéreo de medio alcance, mísiles aire-superficie Maverick, mísiles antibuque Harpoon o RBS-15F, bombas guiadas por láser, etc. Esto le confiere capacidad para el combate a objetivos aéreos, incluyendo BVR, en tierra y mar, en todo tiempo y con altas probabilidades de éxito.

Futuros Gripen podrían equiparse con visores de casco y con sistemas “Thrust-vectorial” que guían la dirección de escape de gases del motor aumentando considerablemente la maniobrabilidad del aparato.

Glass-cockpit en un Gripen constituido por un HUD de amplio angular y tres pantallas digitales que presentan toda la información necesaria y sustituyen los viejos controles analógicos y switches, facilitando la labor del piloto.(Foto: Saab Technologies)

A favor:

Al igual que el Rafale, el Gripen pertenece a la denominada cuarta generación de cazas, que se caracteriza, como se ha comentado antes, en poseer equipos electrónicos de nuevo concepto incluyendo efectivo combate BVR, tecnología “glass cockpit” ser ágiles y maniobrables, diseñados con principios “stealth” y capaces de lanzar armas “stand off” de ultima generación. Esto significa que este aparato tendrá una larga vida útil al estar apenas iniciando su servio activo y además que estará en un proceso constante de desarrollo para adaptarse a los nuevos avances en electrónica por venir.

Por supuesto, esta mas que decir, el Gripen cubriría perfectamente las exigencias de la FAV en cuanto a capacidad para realizar con éxito misiones aire-aire, aire-tierra así como también misiones antibuque en apoyo de la armada.

El Gripen es un Caza-bombardero de ala delta sin cola con amplios Canards y controles fly-by-wire. La misma configuración fue elegida para los otros dos caza-bombarderos europeos de la 4 generación, el Dassault Rafale y el Eurofhighter Typhoon.

En esta foto tomada de la pagina oficial de la SAAB Technologies se observa armado con cuatro mísiles AMRAAM y dos Sidewinder, configuración parecida al F-16C.

En contra:

A nuestro modo de ver, el Gripen seria algo totalmente nuevo para la FAV, lo que significaría adaptar a la FAV a un nuevo aparato de un país no tradicional en el suministro de aviones a la FAV, sin embargo es de comentar la participación de la firma inglesa British Aerospace BAe como parte del consorcio lo que le da un respaldo mundial a la mas localizada Saab sueca en adición a los subsistemas del aparato suministrado por compañías como Ericsson, Honeywell , etc.

Por otro lado, el Gripen se equipa con motores General Electric/Volvo Flygmotor RM12 que es la versión sueca fabricada bajo licencia del General Electric F-404-400, lo que significaría depender indirectamente del mismo país proveedor de los F-16.

Añadiríamos a esto que parte de su armamento es de origen americano, como lo son los mísiles AMRAAM, Maverick y el antibuque Harpoon.

Otro punto es que posee menor carga de armamento, 4000 Kg. comparados con los 8000 Kg. del Rafale y los 9276 Kg. del F-16. Un punto muy importante a ser tomado en cuenta.
 

Sukoi Su-37 Flanker  
(Su-27M Flanker)

El Su-27, es uno de los más poderosos y efectivos caza-bombarderos que hallan surcado los cielos. Este gigante de 34.000 Kg de peso máximo, posee dos poderosos motores y una aerodinámica excepcional que le permite competir con los más avanzados cazas occidentales en combates dog fight y la vez ser un poderoso avión de ataque gracias a su gran capacidad de carga y variedad de armamento con que es equipado.

Diseñado en los 80s para hacer frente a los F-15 y F-16 americanos, es para los entendidos uno de los mejores cazas del mundo y es considerado en muchos aspectos superiores a sus contrapartes occidentales.

Su aerodinámica le permite maniobras que la mayoría de los cazas existentes no son capaces de lograr, maniobras que incluyen amplios ángulos de ataque, desplazamiento lateral y la famosa maniobra Cobra, que aunque su efectividad en combates dog fight no ha sido aun comprobada, dice mucho de la alta maniobrabilidad de este aparato.

La ultima versión de este aparato es la denominada Su-37, que incorpora los últimos adelantos tecnológicos incluyendo “glass cockpit”, visor y apuntador de casco, “thrust-vectorial”, etc.

El piloto posee a su disposición un avanzado sistema de combate (control de armamentos) constituido por un radar de pulsos Doppler el cual es a prueba de interferencias electrónicas, capacidad “track while scan” (persigue mientras busca) y look-down shoot-down ( busca y dispara hacia abajo) y con un increíble alcance de 240 Km. pudiendo perseguir 15 objetivos y combatir 6 simultáneamente

Además el piloto posee sistema electro-óptico de adquisición y combate compuesto por un buscador / designador láser y un sistema infrarrojo de búsqueda y seguimiento. Este sistema opto-electrónico puede ser conectado en el casco del piloto como un eficiente designador de objetivos que permite al piloto apuntar y dispara sus armas al objetivo moviendo su cabeza.

Para su autodefensa, el Su-37 incorpora equipo de advertencia de radar, equipos de interferencia electrónica, dispensadores chaff/flare, etc.

Su capacidad de carga es de 8000 kg en 14 puntos de anclaje para una variada combinación de mísiles AA de corto mediano y largo alcance, mísiles aire tierra, mísiles antibuque, bombas, cohetes, etc.

Entre esta panoplia se encuentran: mísiles AA de largo alcance KS-172 (400km), mísiles AA de alcance medio R-77 (AA-12 Adder), mísiles de corto alcance R-73 (AA-11 Archer), mísiles antirradar Kh-31 (AS-17 Krypton), Kh-59M (AS-18 Kazoo) de guía TV, mísiles de crucero Kh-65 mas bombas y cohetes, etc.

Foto del Su-27 mostrando una variedad de mísiles AA en diez puntos de carga, él SU-37 que es una versión mejorada de este aparato, posee 14 puntos de anclaje que incluye armamento aire-superficie. Su gran carga interna de combustible le permite dejar libres dichos puntos para armamento sin ocuparlos con tanques externos de combustible. (Foto: The Website for Defense Industries-Air Force)

A favor:

Sin duda este formidable aparato llenaría las necesidades de la FAV de un avión de combate con capacidad para realizar misiones de defensa aérea, combate a tierra y antibuque con grandes posibilidades de éxito.

Su gran autonomía le permitiría internarse profundamente y mantenerse por largos periodos de tiempo en territorio enemigo en misiones de superioridad aérea e interdicción y realizar una formidable cobertura aérea y apoyo antibuque a las unidades de la Armada en cualquier punto del Caribe y Atlántico venezolano.

Otro punto a favor es que es un material indiscutiblemente no americano lo que permitiría una diferente fuente de suministro.

En contra:

La tecnología Rusa seria algo totalmente nuevo para la FAV que ha operado siempre con equipos occidentales. Por otro lado y aunque los rusos han acortado la brecha, la tecnología y la confiabilidad de sus sistemas, se dice que están por detrás de los sistemas europeos y americanos, sobre todo en que a electrónica se refiere, sin embargo hay que notar la inclusión de subsistemas occidentales en estos cazas rusos, por ejemplo, el SU-37 posee 4 pantallas de cristal liquido y HUD de la Sextant Avionique francesa.

El Mirage 2000-5 Mk2 puede transportar y lanzar todo el armamento moderno francés disponible incluyendo mísiles MICA y Magic 2 para el combate aéreo, mísiles aire-superficie AS-30L y mísiles Stand-off Apache, mísiles anibuque Exocet, etc. (Foto: Dassault Aviation)

Dasault Mirage 2000-5 Mk 2

El Mirage 2000, es un exitoso caza bombardero francés de ala delta, con extraordinaria capacidad para el combate aéreo, ataque a tierra y antibuque.

El ala delta, característica de los aviones Mirages III y 5, probó ser deficiente para maniobras de combate a baja velocidad y amplios ángulos de ataque (característica necesaria en combates dog fight y ataque a superficie), por lo que Dasault decide diseñar un avión más convencional con alas en flecha, dando como resultado el Mirage F-1, sin embargo, con el avance tecnológico en el diseño y construcción de alas delta y la incorporación de computadoras para el control de vuelo o sistemas fly-by-wire, los diseñadores franceses deciden volver a su diseño original delta y crean el Mirage 2000 que aprovecha las ventajas de dicha planta alar pero ahora con posibilidades de obtener un caza mucho mas ágil y maniobrable en todas las modalidades de vuelo.

Además de los refinamientos aerodinámicos, el Mirage 2000 es equipado con un avanzado paquete electrónico que incluye, radar de impulsos doppler con capacidad look-down shoot down, equipos de advertencia de radar y mísiles, equipos de guerra electrónica, etc.

La más avanzada versión de este caza es la denominada 2000-5 Mk2 que incorpora avanzados sistemas electrónicos, nuevo radar RDY y nuevos sistemas de sensores y de control que le permite el combate contra múltiples objetivos aéreos (incluyendo capacidad look-down shoot-down) y de superficie. El radar pude detectar hasta 24 objetivos simultáneamente y realizar la búsqueda y seguimiento de hasta de 8 objetivos que representen su mayor amenaza.

Para su autodefensa posee un sistema totalmente integrado compuesto de sensores de advertencia de radar, interferencia electrónica, dispensadores de chaff/flare, etc.

El aparato puede ser equipado con PODs TV/CT CLDP para la designación láser lo que provee capacidad para el lanzamiento de armamento guiado por láser y pod para cámaras de imágenes térmicas.

El piloto posee control HOTAS, Head-up display, y “glass-cockpit” con dos pantallas digitales a color que presentan toda la información necesaria, además de la pantalla de radar.

El Mirage 2000-5 Mk2 posee 9 puntos de anclaje para un total de 6.300 kg pudiendo transportar 4 mísiles AA de medio alcance MICA y dos mísiles AA de corto alcance Magic 2 más tres tanques auxiliares de combustible en combate aéreo. Para el combate a superficie puede transportar bombas clásicas, bombas antipistas BAP-100 o Durandel, bombas de racimo Beluga o BAT-120, mísiles de guía láser AS-30L, mísiles antirradar Armat, mísiles Apache y mísiles antibuque Exocet.

Los pilotos de la FAV quedaron gratamente complacidos con la capacidad del Mirage 2000 para el ataque a objetivos en superficie. Esta foto muestra a un Mirage 2000 D de “l’Armèe de l’Air” francesa escoltado por un Mirage 50 DV de la Fuerza Aérea Venezolana en los ejercicios conjuntos de bombardeo de precisión (bombas guiadas por láser) Miranda 98 realizados en Venezuela en 1998 después de que ambas fuerzas aéreas participaran junto con la USAF en las maniobras Red Flag en los Estados Unidos de América. (Foto de la Fuerza Aérea Venezolana vía Fabián Capecchi)

A favor:

Al igual que todos los aparatos arriba descritos, el Mirage 2000 cumple con todos los requisitos técnicos y operacionales para cubrir las necesidades de la FAV en cuanto a combate aire-aire, ataque a superficie y antibuque.

En su versión mas avanzada, el Mirage 2000-5 Mk2, este aparato se equipa con electrónica de ultima tecnología adecuado para las nuevas exigencias del siglo 21, lo que lo mantendrá como un efectivo caza-bombardero aun bien entrado este siglo y poder lanzar prácticamente todo el armamento moderno que Francia fabrica, algunos de los cuales ya la FAV posee.

En contra:

Comparado con el Rafale, el otro caza francés comentado en estas líneas, el Mirages 2000 aun en su más reciente versión, presenta ciertas desventajas como lo es su menor autonomía, menor carga de armamento y su diseño no presenta las ventajas stealth que el Rafale posee.

Por otro lado, es probable que el Rafale también sustituya a todos los modelos del Mirage 2000 para el 2010-2015 por lo que no seria conveniente comprar un aparato que será descontinuado en relativo poco tiempo.

Otra foto del Mirage 2000 D de la Fuerza Área Francesa en los ejercicios Miranda 98 mostrando aquí sus puntos de anclaje para armamento, PODs y tanques auxiliares de combustible. Esta caza-bombardero probó ser altamente efectivo durante la Guerra de Golfo. La versión 2000-5 Mk2 posee aun mayor capacidad para el combate aire-aire y aire-superficie. (Foto de la Fuerza Aérea Venezolana vía Fabián Capecchi)